央视评共享单车收费一涨再涨:请注意吃相!

央视网评微信公号

央视网评微信公号3月20日消息,共享单车又涨价了!日前,上海哈啰单车收费规则变为前15分钟1.5元,之后每15分钟1元,相当于1小时4.5元。这不是第一次涨价了,此前,哈啰、青桔、美团单车就从每30分钟1元调整为1.5元。大家掐指一算,这比公交还贵啊!无独有偶,不久前,一些共享充电宝也集体涨价了,1小时从1元涨到4元。

共享经济这是怎么了?

单纯靠涨价寻找出路,

共享经济还能走多远呢?

我们理解,超低价甚至免费用的价格策略,是烧钱补贴时期的特别办法,价格有回归正常区间的内在趋势,涨价也不是不可以。况且,随着基本物价水平的变化,地铁票价、的士起租价也曾经上涨过,但这不足以成为共享模式连续涨价的充足理由。

集体价格上涨的背后,虽然有资本变现和资金回笼的压力,但是“把割韭菜的镰刀”伸向消费者,割得太急,吃相实在有些不雅。其实,资本无序扩张下,重资产铺摊子,粗放运营带来的高损耗,才是真正的资金窟窿,才是企业应当重点考虑的问题。存量博弈下,企业一味通过几家垄断格局下的频频涨价来赚用户的钱,不免有些竭泽而渔、焚林而猎。没听到大家的吐槽吗——“共享不起了!”“还是走路吧,环保!”

共享经济的本质是基于开放、普惠、分布式特征,充分利用闲置资源,带来规模效应,使得长尾用户享受边际成本递减带来的好处。但是,不少所谓“共享经济模式”显然是打着共享之名,干着收租的生意。

说到底,还是资本的驱动力量太强,偏离了科技改变生活的初心。共享经济要想走得更远,需要从商业模式的表面创新上转变到真创新上,包括智能化水平、车辆使用体验、调度精细化管理、多应用场景等多个方面,以此形成企业内部的协同效应和效率最大化,让涨上去的价格对得起用户掏的钱。

单纯的价格策略不能有效解决盈亏问题,总收入主要还是依赖于用户数量多少,毕竟,出行选择那么多,用户是可以用脚投票的,共享单车、充电宝都不是那么刚需。

客观地说,共享单车为“最后一公里”提供了很好的解决方案,是对出行的有益补充,但如果越来越像租车行,那共享的初心和意义又在哪里呢?

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共享单车1小时6.5元?!吓得我赶紧快蹬了两脚……

@中国新闻网

作者:吴涛

近日,“上海哈啰单车半小时收费2.5元”引发关注。不过,哈啰向记者回应称,近期没有调整价格。

近来,共享充电宝集体涨价已经引发热议,有的共享充电宝甚至1小时收费10元以上,因此,不少网友留言:难道轮到共享单车涨价了?

资料图。中新社记者 富田 摄

共享单车上海收费高,有的1小时6.5元

针对上海涨价,哈啰出行对中新网记者回应:近期并没有在包括上海、北京在内的地方调整价格。

哈啰出行表示,在北京等地,哈啰单车仍然为每30分钟收费1.5元。在上海,哈啰单车前15分钟收费1.5元,然后每15分钟收费1元。这样算下来,1小时4.5元。

但哈啰单车在上海的收费还不是最贵的,有上海用户给中新网记者提供的青桔单车计价规则截图显示,青桔单车前15分钟收费1.5元,然后每10分钟收费1元,这样算下来,1小时6.5元。

青桔单车上海计价规则。受访者供图

在上海,美团单车前15分钟收费1.5元,然后每15分钟收费0.5元。这样算下来,1小时收费3元。

美团单车上海收费规则。受访者供图

不过,在北京等地,青桔单车、美团单车和哈啰单车收费一致,都是每30分钟1.5元。

网友:涨价后我车速都变快了

针对共享单车涨价情况,有网友吐槽:绿色出行就一定得把我们当做韭菜吗?

“好家伙,自从发现涨价后,我车速都变快了,晋升为‘老司机’。”

部分网友评论。截图

从网友评论中不难发现,各地共享单车收费不一,有网友甚至表示,“我们这县城15分钟收费2元。”

不过,目前部分共享单车企业否认涨价,有企业工作人员向中新网记者解释,“价格实行动态调整,所以可能出现价格浮动不一致情况。”

这些情况要注意,否则收费

其实,相比早期每小时1元的收费,除了涨价,共享单车如今还有一些其他收费规则。如,目前共享单车在各地都规划了运营区,用户将单车骑行至运营区外,则需要交调度费,有的高达20元每次。

多次违规停车将收取调度费短信截图。受访者供图

实际上,将共享单车骑行至运营区外,只要在一定时间(有的平台为30分钟)内骑回至运营区内,这个费用可以申请退款。

不过,有用户对中新网记者表示,“特别坑,我也就将单车停在运营区外10分钟,可回去后,发现车不见了,实际是被平台拉走了,拉车速度特别快,所以只要将单车停在了白色区域(非运营区),基本就等着掏钱吧。”

另外,即便在运营区内,部分共享单车还有电子围栏,将共享单车停在电子围栏外,用户将车锁关上后还会自动打开,有的用户反映没注意就走开了,多次违规遭收调度费。

编辑:张小雨

责编:宋方灿

(原标题:请共享单车老板们注意吃相!)

(责任编辑:王凤枝_NT2541)

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